隔音材料的选择
在国内汽车隔音早已蔚然成风，不但汽车音响店都会经营汽车隔音产品，甚至不少美容店、综合店都有提供汽车隔音改装服务，而消费者们通过淘宝等电商平台，也不难购买到各种品牌的汽车隔音产品。当然，产品的富裕和消费的便利，并不能代表车主们可以很轻松就得到满意的汽车隔音效果，事实上依然有大量的车主对于隔音改装的效果存在着保留，甚至在初次体验过后就对汽车隔音留下了强烈的抵触和否定。
这种消极现象的产生，往往并不出自于汽车隔音材料本身，而是由于施工者对于汽车隔音的产品特性缺乏正确的认识，从而导致了错误的选材和不规范的施工，导致效果大打折扣；事实上只要施工者对汽车隔音产品有足够了解，进行合理的搭配、科学的施工，汽车隔音的效果是立竿见影的，可以相信，每一位接受了规范的汽车隔音改装服务的车主，在事后对于隔音效果都会赞不绝口，并且和身边的朋友进行大力推介。
事实上，“汽车隔音”这个名称是一个约定俗成的讲法，从较为严谨的角度来说，称之为“汽车降噪工程”会更为贴切。
理论上说来，任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。
在产品方面，按照材料的差别、以及在降噪过程中起到的具体特定作用，我们可以将其分为四个种类——减振材料、吸音材料、隔音材料、密封材料。从轻量化的发展趋势来讲，理想的汽车隔音材料绝对不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴，而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用。
中道Q-pad
吸音材料：吸音材料的作用，主要是吸收外部噪音能量、从而减少车外噪音传入车厢之内。在驾驶时，马路上往往会存在着各种各样的噪音，而车辆本身也会发出多种机械噪音（例如发动机噪音等），要对这些噪音进行处理，则需要通过吸音材料，对这些噪 音的声能加以吸收。常见的吸音材料就是俗称的“吸音棉”，当然我们也可以留意到，许多“吸音棉”使用的其实都并非是棉质材料，但这些材料都有着相同的共性，那就是轻质、多孔，同时具有良好的吸能作用 这是为了让噪音信号“易入难出”。如果车辆同时也升级了音响，则需要注意在安装了喇叭的门板上，不能使用太多的吸音棉，否则会造成喇叭发出的中频段信号被吸音棉所吸收，从而令音响效果出现失真。
中道Q-Carpet
隔音材料：和吸音材料不同的是，隔音材料的作用在于阻隔噪音能量的传入。为了达到这个目的，隔音材料在构成上和吸音材料刚好截然不同，主要是由质量大、密度高的物料制作而成，让声音难以穿透、直接反射而出。尽管在日常我们都把汽车用的降噪材料统称为“汽车隔音”，但在汽车降噪产品中，真正意义上的“隔音材料”却十分少见，这很大程度上是由于传统的隔音材料都有着较大的质量，并不适用于汽车的特定使用环境。不过目前市面上已经出现了专为汽车而研发的隔音材料，例如俄罗斯STP品牌推出的喷涂卫士，采用以乳香脂为主要成分的液态原料，不但施工简便、质量轻少，同时依然具有很突出的原料密度和隔音特性，在风干后就能发挥出众的隔音效果。例如中道Q-Deck则是一种良好的隔音复合材料，以高密度的铅合金来阻隔声波能量的入侵。
密封材料：车体各个部位的接合部，例如门边、窗边，又或者车体上的大小孔洞，都是噪音声能随气流传入的理想通道，因此务必进行密封处理，堵上它们的进出路线，方能确保得到完美的降噪效果。在汽车上比较常见的密封材料就是密封条，当原车的门框密封条老化后，换上质量更理想、使用寿命更长的专业密封条，可以让中低价位的车型都享受到媲美百万豪车级别的密闭效果，此外现在专业的汽车隔音降噪工程，往往都会使用专用的密封钉，对内饰板等部位上的孔洞进行填塞，加强门板内部的密封性。
在汽车上使用的隔音材料应该尽可能满足以下标准：
材料要轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。
在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。
有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化， 耐候性能好，使用寿命长。
外观整洁，没有污染。
防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。
不易燃烧，最好能防火阻燃。
环保材料，不含石棉、玻璃纤维等有害物质。
材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。
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